1980 - 1 juli bildas Länstrafiken Kronoberg. Det blev lagstadgat att det skulle finnas en trafikhuvudman i varje län. Vid övertagandet från SJ fanns stadstrafik i Växjö, Ljungby och Älmhult. Ca 2 miljoner vagnkilometer varav 825 000 i stadstrafik gjordes 1980.

Länstrafiken Kronobergs första styrelse. Sittande fråm vänster: Bengt Johansson, Rune Rydén, Ivan Gustavsson, Harry Johansson, Bo Olsson, Anders G Högmark. Stående från vänster: Sören Carlsson, Roland Nyberg, Gerhard Carlsson, Per Österberg, Gösta Lindholm, Bo Nilsson och Ivar Nilsson.

1981 - Den första länstidtabellen sammanställdes och läggs ut på länets alla postkontor. Det var 100 bussar som trafikerade 60 linjer. Gemensamt länskort infördes på sommaren och kostade 150 kronor per månad.

1983 - Länstrafiken tar över ansvaret för gymnasieelevers resor till och från skolan. Innan hade ansvaret legat på CSN (Centrala studiestödsnämnden). 

1984 - Järnvägslinjerna Västervik - Åseda - Växjö  och Älmhult - Sölvesborg lades ner. Länstrafiken satte in busstrafik som ersättning. Datorhjälp infördes på kansliet.

1985 - Tätortstrafiken i Ljungby halverades på grund av att kostnaderna blev helt orimligt höga.

1987 - Trafikinformationen kom igång. Via telefon kan kunderna få information om busstider, priser, hållplatser med mera. Verksamheten bedrevs i samband med SJ.

1989 -  Första trafikupphandlingen gjordes i konkurrens. Länets hållplatstoppar började bytas ut.

Skolungdom erbjöds så kallade "fritidsmärken" för resande utanför skoltid. Tre perioder, sommar, höst och vår. 250 kr/period.

Biljettmaskin från 80-talet.

Kul att veta:

Trafikupplysningen gör alltid sitt bästa för att lösa resenärernas frågor och problem. Men en del kan inte med bästa vilja inte få den hjälp de tar för given. Som till exempel den gången en manlig resenär begärde besked om busstider för att resa till sin syster av en ung manlig student "på upplysningen".

Trafikupplysaren (vänligt): "Var bor er syster?"

Resenären: "Det ska du skita i!"

Gymnasieungdomar fick stora förbättringar i och med att de kunde börja ta bussen till och från skolan för den som inte bodde på gymnasieorten. De var tidigare tvungna att bli inackorderade med höga kostnader för familjen och skolan. 

Slogantävling 1988, vinnande bidragen: 

"För en bussigare värld".

"Värna om vår miljö i praktiken, åk med Länstrafiken".

"Gammal eller ej, kille eller tjej, buss är till för dig".

1990 - Lackering av bussarna i länstrafikens färger påbörjades, vit-blå.

Insändare i Smålandsposten 1990:

1991 - Zontaxa infördes. Moms på persontransporter infördes. Ett nytt sommarkort lanserades och periodkorten gjordes opersonliga. Tågplussamarbetet med SJ startades som gör att resenären kan köpa en biljett för hela resan tåg + buss.

1992 - Trafikupphandling för linjetrafik, avtal gjordes med 14 företag.

1993 - Nytt elektroniskt biljettmaskinsystem startade. 
Samarbetsbolaget Kust till Kust AB bildades av SJ och trafikhuvudmännen i fem län.

Rabattkort introducerades och ett kundregister startades.

1994 - Bussterminal i Växjö invigdes med plats för bussgods och trafikupplysning. Nu kunde kunderna för första gången få personlig service över disk.

1995 - Trafikupphandling nr 3, i det avtalet skulle alla nya fordon vara utrustade med katalysator och partikelfälla.
Rabattkorten utvidgades till att gälla i 10 län och avtal träffades med SJ om utökad tågtrafik Växjö – Malmö.

1996 - Skolskjutsupphandling slutfördes på uppdrag av Alvesta, Växjö, Ljungby och Uppvidinge kommuner.
Länstrafiken antog sitt första miljöprogram.
En ungdomsklubb startades och blev snabbt populär.
För första gången uppnåddes en täckningsgrad på över 50 % för landsbygdstrafiken.

1997 - Samordning av skolresor gjorde att flera linjeturer blev tillgängliga för allmänheten. 
Avtal med SJ om tre dubbelturer Växjö - Malmö genomfördes. 
Upphandlingar för trafiksystem och trafikentreprenörer för Serviceresor påbörjades.

1998 - Serviceresor startades, gemensam central för beställningscentral för färdtjänst, sjukresor, kompletteringstrafik med mera.
Beslut om medverkan i Öresundstågstrafiken togs.

Första hemsidan lanserades. Se bild nedan.

1999 - Första samordnade trafikupphandlingen av skolskjutsar, färdtjänst, sjukresor med mera genomfördes. Bussförarna strejkade i februari-mars.

 Gratis sjukresor i kollektivtrafiken infördes.

Kul att veta:

- Antalet resenärer på "pappret" sjönk under 90-talet, detta på grund av att nu kunde länstrafiken för första gången mäta antalet resenärer genom biljettsystemet.

​​- 1991 infördes moms på resor från 0% till 25% vilket gjorde att priserna steg. Sen sänktes momsen successivt.

- Kronobergsgatans kiosk var en stor återförsäljare av busskort. 

2002 - Krösatågen började köra in i Kronobergs län. Jönköpings diseltåg kördes på sträckan Värnamo - Växjö.
Ett nytt resecentrum i Växjö invigdes.

2004 - Nytt trafikavtal för bussarna startade.

2007 - Länstrafiken Kronoberg gick in i Regionförbundet södra Småland.

2009 -  11 januari började länstrafiken köra Öresundstågen, tog över trafiken från SJ. 

Nytt biljettsystem och nya resekort lanserades. Den första e-handeln startades på länstrafikens hemsida.

2012 - Vår första reseapp såg dagens ljus. 

2013 - Nytt trafikavtal och bussarna får sin nuvarande gröna färg.

Stadsbussarna får ljusgrön och regionbussarna mörkgrön. Ett stort event med invigning av den ny trafiken genomfördes runt om i länet.

Krösatåg började köra på sträckan Växjö - Hässleholm.

Tågstationerna, Markaryd, Diö, Vislanda, Gemla, Moheda, Lammhult invigdes med event på varje station.

2014 - Tågstrejk under sommaren som drabbade Öresundstågsresenärerna. 

2015 - Länstrafiken Kronoberg bildade tillsammans med landstinget Region Kronoberg.

2017 - Närtrafiken startade. Först ut var Tingsryds kommun.

.

2018 - Stationsområdet byggdes om, Kundcenter flyttar till en tillfällig lokal.

2019 - Stadstrafiken flyttades till Kronobergsgatan. Servicevärdar fanns ute i city under en vecka för att hjälpa resenärerna tillrätta.

Nytt avtal för Serviceresor startade. Första el-bussen tas i bruk. Bussen kör skolskjuts och daglig verksamhet. 

Kul att veta!

Det genomfördes drygt 10,6 miljoner resor med våra 179 buss- och tåglinjer 2019. Alla bussar körs på förnybara drivmedel.

Tillsammans. Till en hållbar framtid.

Resan fortsätter och vi blickar fråmåt. Under 2020 påbörjas lanseringen ett nytt biljettsystem med nya biljetter och rabatter.

Vi vill erbjuda snabbare och enklare tjänster som gör din och andra resenärers resa ännu bättre. För att möta det behövs ett modernare system. Ett nytt biljettsystem kommer också förbättra våra förares arbetsmiljö, vilket vi ser som en stor fördel.

Läs mer om vårt nya biljettsystem »

Att resa med buss och tåg är det naturliga sättet att resa i ett hållbart samhälle. Varje ny resa med oss är ett litet steg med stor effekt för en hållbar framtid. Läs mer om hållbara resor »

Tillsammans med dig som resenär skapar vi framtidens kollektivtrafik!

Välkommen ombord!